Hãng xe Trung Quốc vừa làm rung chuyển bảng xếp hạng xe hơi toàn cầu

Hãng xe BYD của Trung Quốc đã vượt qua Honda Motor và Nissan Motor để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ bảy thế giới về số lượng xe bán ra trong quý 2/2024 nhờ vào các sản phẩm xe điện giá cả phải chăng, theo dữ liệu từ các nhà sản xuất ô tô và công ty nghiên cứu MarkLines.

Trong quý 2 vừa qua, BYD đã bán được 980.000 xe, tăng 40% so với quý cùng kỳ năm ngoái trong bối cảnh phần lớn các nhà sản xuất ô tô hàng đầu bao gồm Toyota Motor và Volkswagen Group đều sụt giảm. Sự gia tăng về doanh số xe của BYD trong quý 2 chủ yếu bắt nguồn từ doanh số bán hàng ở nước ngoài, tăng gấp ba lần lên 105.000 xe.

BYD đã xếp thứ 10 về doanh số bán xe trên thế giới trong quý 2 của năm 2023 với doanh số 700.000 xe. Kể từ đó, hãng đã vượt qua Nissan và Suzuki Motor, lần đầu tiên đánh bại Honda về doanh số trong quý 2 vừa qua.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản duy nhất còn lại có doanh số lớn hơn BYD là Toyota, dẫn đầu bảng xếp hạng toàn cầu trong quý 2 với 2,63 triệu xe. “Big Three” (3 hãng xe hàng đầu của Mỹ gồm General Motors Company (GM), Stellantis (STLA) và Ford Motor vẫn trong top đầu về doanh số bán xe toàn cầu hiện nay nhưng BYD đang nhanh chóng bắt kịp Ford Motor.

Geely và Chery Automobile của Trung Quốc đều lọt vào top 20 về doanh số toàn cầu trong quý 2 vừa qua.

Xe điện giá cả phải chăng của BYD đã tạo được đà tăng trưởng tại quê nhà Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, thúc đẩy doanh số tháng 6 tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngược lại, các công ty Nhật Bản, vốn có thế mạnh về xe chạy bằng xăng, đang tụt hậu. Doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc đã giảm 40% trong tháng 6 và hãng có kế hoạch giảm công suất đầu ra khoảng 30% tại Trung Quốc. Ngay cả tại Thái Lan, nơi các công ty Nhật Bản nắm giữ khoảng 80% thị phần, Suzuki đang ngừng sản xuất trong khi Honda đang giảm một nửa công suất.

Trung Quốc đã xuất khẩu 2,79 triệu xe trong nửa đầu năm 2024, nhiều hơn Nhật Bản 780.000 xe. BYD đã mở nhà máy lắp ráp xe quy mô lớn đầu tiên ở nước ngoài tại Thái Lan, với kế hoạch mở thêm các trung tâm sản xuất tại Hungary và Brazil. Công ty cũng đang cân nhắc sản xuất tại Mexico.

Lo ngại về tác động tiềm tàng đối với các nhà sản xuất ô tô trong nước, Mỹ đã tăng thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất lên 100%. Canada cũng đang cân nhắc áp dụng mức thuế riêng cho xe điện Trung Quốc.

Vào tháng 7, Liên minh châu Âu đã bắt đầu áp dụng mức thuế bổ sung đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất với mức tăng cao nhất tới 36,3%. BYD hiện có kế hoạch xây dựng một nhà máy mới tại Thổ Nhĩ Kỳ để tránh thuế nhập khẩu của châu Âu.

Đối với những công ty Nhật Bản đang tụt hậu, thị trường Bắc Mỹ – nơi các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc gần như không đạt được sức hút do thuế quan cao – đang ngày càng trở nên quan trọng. Khi nhu cầu về xe điện chậm lại ở Bắc Mỹ, xe hybrid của Toyota và Honda đang trở nên phổ biến, nhưng liệu điều này có bù đắp được cho doanh số bán hàng đang sụt giảm ở Trung Quốc và những nơi khác hay không vẫn còn phải chờ xem.

Quy mô đóng vai trò quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô để giữ chi phí ở mức thấp và phát triển các mẫu xe mới có lợi nhuận. Honda đang hợp tác với Nissan và Mitsubishi Motors để phát triển xe điện và khả năng hợp nhất giữa các hãng xe Nhật có thể xảy ra khi các nhà sản xuất ô tô tìm cách tồn tại trước sự cạnh tranh của các đối thủ Trung Quốc.

Bí kíp “tăng tuổi thọ pin ô tô điện”

Ô tô điện- xu hướng lựa chọn của người dùng