BYD đặt mua 8 tàu vận chuyển ô tô xuyên đại dương

Củng cố việc mở rộng xuất khẩu xe điện ra toàn cầu, các hãng xe hơi Trung Quốc tự sắm đội tàu để nâng cao năng lực logistics sản phẩm ô tô.

Vào tháng 1 năm nay, con tàu chuyên dụng mang tên BYD Explorer No. 1 khởi hành chuyến đi đầu tiên từ cảng Thâm Quyến đến châu Âu.

Chuyến ra khơi đầu tiên của con tàu đầu tiên thuộc sở hữu bởi hãng xe BYD Trung Quốc.

Con tàu Ro-Ro (tàu chở xe ô tô có khả năng tự lên xuống boong) được đóng mới bởi China International Marine Containers với sức chở 7.000 ô tô mỗi chuyến, là con tàu đầu tiên thuộc sở hữu bởi một hãng ô tô.

Hiện năng lực vận chuyển ô tô của đội tàu Ro-Ro gồm 40 chiếc của Trung Quốc là 110.000 xe, thấp hơn nhiều so với Nhật Bản (1,6 triệu xe), Na Uy (930.000 xe) và Hàn Quốc (490.000 xe).

Vì thế, phần lớn đơn hàng chuyên chở ô tô xuyên đại dương về tay các hãng tàu Nhật Bản và Hàn Quốc.

Chi phí thuê tàu ngày càng tăng, khiến BYD và các hãng ô tô Trung Quốc muốn giảm chi phí vận chuyển bằng cách sở hữu đội tàu của riêng mình.

Với kế hoạch bổ sung thêm lượng tàu vận chuyển chuyên dụng cỡ lớn, BYD đang kỳ vọng sẽ trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới. Theo tìm hiểu, với mỗi chiếc tàu vận chuyển xuất khẩu xe điện sẽ chứa được tới 7.000 phương tiện, như vậy nếu như toàn bộ các tàu đều hoạt động, doanh số xuất khẩu xe điện của BYD sẽ tăng chóng mặt.

“BYD sẽ đưa vào khai thác thêm 7 con tàu mới trong hai năm tới để giảm bớt tình trạng thiếu năng lực vận chuyển cho xuất khẩu ô tô”, người sáng lập và chủ tịch công ty BYD, ông Wang Chuanfu cho biết.

Mức cước phí đối với các tàu sức chở khoảng 6.500 ô tô/chuyến tăng lên khoảng 100.000 USD mỗi ngày kể từ tháng 10/2022, gấp hơn 10 lần giá cước của năm 2020 và là mức cao nhất trong lịch sử.

Bởi vậy, các hãng xe như SAIC cũng lao vào cuộc đua mua sắm đội tàu, với kế hoạch đóng mới 14 tàu trong ba năm tới, gồm các tàu lớn có thể chở 9.000 ô tô mỗi lượt.

Xu hướng tăng xuất khẩu có thể sẽ tiếp tục, với việc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) dự kiến xuất khẩu xe hơi của nước này năm 2024 sẽ đạt 5,5 triệu chiếc.

Ngoài ra, những chiếc tàu vận chuyển mới sẽ hướng tới các thị trường quốc tế bao gồm châu Âu, Bắc Mỹ và Nam Mỹ. Qua đó, giúp BYD phủ rộng xe tới các thị trường tiềm năng nhiều hơn so với trước đây.

BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và là một trong những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Việc BYD tăng cường năng lực xuất khẩu xe điện là một tín hiệu tích cực cho ngành xe điện toàn cầu. Nó cho thấy rằng, nhu cầu về xe điện đang ngày càng tăng và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang ngày càng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Ngoài ra, theo các chuyên gia, kế hoạch nâng cấp đội tàu của BYD cũng là giải pháp nhằm tối ưu giá thành xuất khẩu, bởi hiện nay chi phí thuê tàu vận chuyển ô tô đang tăng đột biến và không có dấu hiệu giảm nhiệt.

Lý do được đưa ra, do các hãng xe ô tô của Trung Quốc tăng trưởng quá nhanh dẫn tới việc các công ty đóng tàu, chủ tàu không theo kịp với mức xuất khẩu ô tô. Theo công ty Clarksons Research của Anh, tính đến tháng 11/2023, có 40 hãng vận tải ô tô thuộc sở hữu của các chủ tàu Trung Quốc.

Tính đến tháng 11, các chủ tàu Trung Quốc đã đặt hàng 37 tàu vận tải ô tô với tổng công suất 290.000 chiếc, mức cao nhất hiện nay trên thế giới.

Các công ty đóng tàu, chủ tàu và chủ hàng của Trung Quốc bao gồm cả các nhà sản xuất ô tô đang hợp tác cùng nhau để tăng xuất khẩu.

FANPAGE FACEBOOK

WEBSITE